怎么就想起来查这个“摩拜汽车”了？
话说回来，前阵子我在楼下等外卖，正好瞥见一个美团的电动小货车嗖一下就过去了。我当时就琢咐，这美团现在真是什么都干。一琢磨，我就想起了当年摩拜单车那个阵仗。那会儿闹得沸沸扬扬，好多人都说摩拜将来要搞汽车，搞共享新能源车。结果？单车都被美团收了，那摩拜汽车这事儿，是彻底黄了，还是美团偷偷摸摸给藏起来了？我这人就是爱较真，说查就得查个水落石出。
我当时就坐不住了，立马打开电脑，敲进去“摩拜汽车”这几个字。我得看看这项目当年到底跑起来了没有，现在又停在哪了。
我动手挖的过程，真是一堆灰
我点开老新闻，发现摩拜当时确实是雄心勃勃。那时候摩拜注册了一些跟汽车租赁相关的公司名字，弄出来几个专利，好像还搞了几个概念车，甚至号称要投入十万辆新能源汽车搞分时租赁。但是往后一拉，全是断崖式的沉默。我翻遍了几个主流的商业信息查询平台，锁定了几个可能相关的公司主体，核对它们的经营范围。结果发现，跟“汽车共享”或者“整车制造”直接挂钩的，不是注销了就是业务转移了。摩拜，就是个单车公司，搞汽车那是真没成功，至少不是以它自己的名义坚持下来。
我这下明白了，摩拜自己是没戏了。那它被美团收购后，美团有没有接手这个烂摊子，继续推进？我决定换个方向，直接从美团的生态里找线索。
深入美团App，看看它到底藏了什么
我直接卸载了旧版本的美团App，装上最新的，然后点进去“打车”那个入口。我试了好几个城市，发现它压根就不是自己运营车队，而是接入了第三方的平台。美团是想做流量入口，而不是想去碰运营重资产。这跟当年摩拜想自己搞车辆的思路，完全背道而驰。
为了求证，我找了一个在美团做地推的朋友，请他喝了杯咖啡。他告诉我，美团现在对“汽车”的兴趣，主要集中在两个点：
- 配送物流的电动化：这是他们自己的刚需，大量采购电动三轮和四轮车，效率第一。
- 整合第三方打车服务：把用户留在美团生态里，让大家习惯“用美团叫车”，而不是“用滴滴叫车”。
至于那个所谓的“摩拜汽车”，他摇了摇头，说那是黄花菜都凉了，当年搞出来就是为了融资讲故事，美团接手后，只保留了单车和电动助力车的部分，把那堆汽车的壳子和概念都扔到一边了。
最终的摩拜汽车就是个时代产物
我这几天翻来覆去地琢磨，得出的结论就是：摩拜汽车，它从来就不是一个真正跑起来的实体，它只是共享经济狂热期的一个概念泡泡。当年资本投钱，看的就是“流量+出行”的故事。现在美团把这个故事更实际地变现了，就是靠着单车锁住短途流量，靠着打车入口分一杯羹中长途的流量。
它的潜力，现在全转化成了美团的生态壁垒。以后你再想起来摩拜，记住它是美团的一部分就行了，至于那个“汽车”梦，早就被拆解，分散到美团那堆送外卖的电动车里去了。这趟调查跑下来，虽然没找到一辆挂着摩拜标志的私家车，但搞明白了一个道理：一个概念死了，它的价值却活在另一个巨头的生态里，这也是一种活法。
